Passo a passo para sangrar os freios a disco hidráulicos da sua bicicleta de trilha
A sensação de ter um freio que responde no momento exato, com a força e a precisão que você precisa em uma descida íngreme, é uma das melhores do mountain bike. Um freio que te dá confiança te liberta para ir mais rápido, explorar trilhas mais técnicas e se divertir sem limites. Mas, para muitos ciclistas, os freios a disco hidráulicos ainda são um mistério. Quando a alavanca começa a ficar “esponjosa” ou a bike perde o poder de frenagem, o pânico surge, e o pensamento de ir ao mecânico vem à mente.
A sangria dos freios, ou “purga”, como é conhecida em alguns lugares, é a manutenção que faz com que os seus freios voltem a funcionar como novos. O processo é o que remove o ar e o fluido velho do sistema, substituindo-os por um fluido novo e fresco. É o que devolve a sensação de “firmeza” e a precisão na frenagem. Pode parecer um ritual complexo, mas a verdade é que, com as ferramentas certas e o conhecimento correto, a sangria dos freios pode ser feita em casa, sem complicação.
Este guia foi feito para você, ciclista que quer assumir o controle da sua manutenção e entender a sua bike de verdade. Vamos juntos desmistificar a sangria dos freios, passo a passo, e mostrar como esse processo pode ser tão simples quanto calibrar a suspensão. Prepare-se para voltar a pedalar com mais confiança, mais segurança e com a certeza de que a sua bike está sempre pronta para a aventura.
Por que a sangria dos freios é um ritual de segurança?
Os freios a disco hidráulicos funcionam com um fluido de freio que transmite a força da sua mão para o freio. Esse fluido, com o tempo e o calor gerado pela frenagem, pode se degradar e, em alguns casos, até mesmo se contaminar com a umidade do ar. Essa degradação do fluido, somada à entrada de ar no sistema, faz com que a sua alavanca de freio fique “borrachuda” e o freio perca o poder de frenagem. A sangria dos freios é o que remove esse fluido velho e o ar que está no sistema.
A presença de ar no sistema hidráulico é o seu pior inimigo. O ar é compressível, ao contrário do fluido de freio, que é incompressível. Quando você puxa a alavanca de freio, a força é usada para comprimir o ar, em vez de ser usada para pressionar o freio. É por isso que o freio perde a eficiência. Sangrar os freios é a única forma de remover esse ar.
Existem alguns sinais claros de que os seus freios precisam ser sangrados: a alavanca está “esponjosa” ou afundando, o freio está com pouca força de frenagem, ou a alavanca precisa de mais força do que o normal para frear. Se você notar qualquer um desses sinais, é hora de fazer a sangria.
Ferramentas e Produtos Necessários (O seu kit de sangria)
Não se preocupe, você não vai precisar de uma oficina completa para sangrar os freios. O kit de sangria é simples e pode ser encontrado em qualquer loja de bicicleta.
- O kit de sangria: A ferramenta mais importante. Ele vem com uma seringa ou um funil, um tubo e adaptadores para o seu freio. Certifique-se de que o kit é compatível com o seu freio.
- O fluido de freio correto: Os freios Shimano e Tektro usam óleo mineral, enquanto os freios SRAM, Magura e Avid usam fluido DOT. É crucial que você use o fluido correto, pois usar o fluido errado pode danificar o seu freio.
- Outros itens: Use luvas para proteger as suas mãos do fluido, que é tóxico, panos limpos para limpar o excesso de fluido e um desengraxante para limpar o disco de freio.
Ter as ferramentas e os produtos certos faz toda a diferença. O kit de sangria correto vai facilitar o processo, enquanto o fluido de freio correto vai garantir que você não danifique o seu freio. Lembre-se, a segurança é a prioridade.
Guia Prático: Sangrando os Freios em 6 Passos Simples
Agora que você já tem o kit de sangria e o fluido, vamos ao que interessa. Siga este guia didático e você vai dominar a arte de sangrar os freios da sua bicicleta.
Passo 1: Preparando a bicicleta e o local
Antes de começar, certifique-se de que a sua bicicleta está em um local seguro e plano, com a roda traseira para cima. O ideal é usar um suporte de manutenção. Use panos limpos para cobrir as partes da bicicleta que não devem entrar em contato com o fluido de freio, pois ele pode manchar a pintura. Depois, remova a roda, as pastilhas e o disco de freio. Use o espaçador de pastilhas para manter os pistões do freio abertos e evitar que eles se movam durante o processo.
Passo 2: Drenando o fluido antigo
Primeiro, prepare o kit de sangria. Encaixe a seringa no freio e o funil na alavanca. Abra a válvula do freio com a chave e empurre o fluido velho para fora do sistema, usando a seringa. O fluido velho pode ser preto ou marrom, o que é um sinal de que ele precisa ser trocado. Drene todo o fluido velho e limpe a válvula do freio com um pano limpo.
Passo 3: Injetando o novo fluido
Agora, vamos injetar o novo fluido. Encha a seringa com o novo fluido de freio e injete-o na válvula do freio, enquanto o funil na alavanca está aberto. O novo fluido vai empurrar o ar e as bolhas para fora do sistema, em direção ao funil. Continue injetando o fluido até que o fluido que sai do funil esteja limpo e sem bolhas.
Passo 4: Retirando as bolhas de ar (O ritual de purificação)
Este é o passo mais importante. As bolhas de ar são o seu pior inimigo. Para retirá-las, use uma fita adesiva para prender a alavanca de freio, para que ela fique pressionada contra o guidão. Dê toques rápidos no tubo do freio com a chave. Isso vai fazer com que as bolhas de ar subam para o funil. Depois, solte a fita adesiva e dê toques leves na alavanca de freio, para que as bolhas de ar subam. Repita o processo até que não saiam mais bolhas de ar do funil.
Passo 5: Fechando o sistema e finalizando
Agora, vamos fechar o sistema. Feche a válvula do freio, remova a seringa e a mangueira, e limpe o freio com um pano limpo. Depois, remova o funil da alavanca de freio e coloque o parafuso de volta. Limpe o freio e a alavanca com um pano limpo.
Passo 6: O teste final (A prova de fogo)
Agora, vamos fazer o teste final. Recoloque as pastilhas, o disco e a roda. Puxe a alavanca de freio e sinta a firmeza. Se a alavanca estiver firme e o freio tiver poder de frenagem, o processo foi um sucesso. Se o freio ainda estiver “borrachudo” ou com pouca força de frenagem, o ideal é que você repita o processo para retirar o resto das bolhas de ar que podem ter ficado no sistema.
O Que Fazer se o Processo Der Errado? (Soluções de Emergência)
Não se preocupe, é normal que a sangria dos freios dê um pouco de trabalho na primeira vez.
- O freio continua “borrachudo”: Isso é um sinal de que ainda há ar no sistema. O ideal é que você repita o processo e preste mais atenção no passo 4. Dê toques mais firmes no tubo do freio e na alavanca para retirar o resto das bolhas de ar.
- Vazamentos e bolhas persistentes: Isso é um sinal de que o kit de sangria pode não ser compatível com o seu freio, ou de que as mangueiras estão com vazamento. Certifique-se de que o kit de sangria é compatível com o seu freio, e de que as mangueiras estão firmes e sem vazamento.
Dicas de Ouro para a Manutenção dos Seus Freio
A sangria dos freios é importante, mas a sua manutenção é fundamental para o bom funcionamento e a longa vida útil.
A importância da limpeza das pastilhas e dos discos: As pastilhas e os discos de freio precisam estar sempre limpos. A sujeira e o óleo podem contaminar as pastilhas e diminuir o poder de frenagem. O ideal é que você use um desengraxante para limpar as pastilhas e os discos depois de cada pedal.
Como saber quando trocar as pastilhas: As pastilhas de freio têm um tempo de vida útil. O ideal é que você as troque quando o desgaste atingir 1 milímetro. Você pode usar um paquímetro para medir a espessura das pastilhas e garantir que elas estejam em boas condições.
Conclusão
A sangria dos freios pode parecer um bicho de sete cabeças no início, mas com a prática e a abordagem correta, ela se torna parte da sua rotina de manutenção. Com o kit de sangria e o conhecimento de como usá-lo, você tem o poder de garantir que os seus freios estejam sempre em perfeitas condições. Abrace a experiência, aprenda a sangrar os seus freios e prepare-se para pedalar com mais confiança, segurança e controle.
Perguntas Frequentes
1. Quando eu devo sangrar os freios da minha bicicleta?
A frequência ideal para a sangria dos freios depende de quanto você pedala, mas o ideal é que você faça a sangria a cada 6 a 12 meses. Se você pedala com frequência em trilhas com muita lama e água, o ideal é fazer a sangria com mais frequência.
2. Qual a diferença entre fluido de freio mineral e DOT?
O fluido de freio mineral é um óleo de freio que é menos corrosivo e mais amigável com a sua bike. O fluido de freio DOT é um fluido sintético que é mais corrosivo e menos amigável com a sua bike. É crucial que você use o fluido de freio correto para a sua bicicleta.
3. Posso usar fluido de freio de carro na minha bicicleta?
Não, você não pode usar fluido de freio de carro na sua bicicleta. O fluido de freio de carro é feito para altas temperaturas, e pode danificar as borrachas do seu freio. Use apenas fluido de freio específico para bicicletas.
4. O que acontece se eu não sangrar os freios da minha bicicleta?
Se você não sangrar os freios, o freio vai perder o poder de frenagem e a alavanca vai ficar “esponjosa” ou afundando. A falta de sangria pode comprometer a sua segurança na trilha, especialmente em descidas íngremes.
5. Posso sangrar os freios sem um kit de sangria?
Não é recomendado. Um kit de sangria é a única forma de garantir que você retire todo o ar e o fluido velho do sistema. A falta de um kit de sangria pode fazer com que o processo dê errado e que o freio continue com ar no sistema.
